যানবাহন পরিদর্শন যন্ত্রের যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যে থাকা অ্যানালগ ব্লকের নির্ভুলতার আবশ্যকতা ছাড়াও, অন্যান্য যন্ত্রাংশের উচ্চতার নির্ভুলতা প্লাস বা মাইনাস হওয়ার নিশ্চয়তা দেওয়া হয়।±এর মাপ প্লাস বা মাইনাস ০.০১ মিমি এবং আকৃতিটি প্লাস বা মাইনাস ০.১ মিমি-এর সীমার মধ্যে হতে পারে। যখন বাটন মেকানিজম ব্যবহার করা হয়, তখন সেটিকেও স্ট্যান্ডার্ড প্লাস বা মাইনাস ০.১ মিমি অনুযায়ী এবং এর উচ্চতা প্লাস বা মাইনাস ০.০১ মিমি-এর টলারেন্স মেনে প্রক্রিয়াজাত করা হয়।

গাড়ি পরিদর্শন টুলের বাকলের প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতির তিনটি অংশ রয়েছে: বাকল সিট এবং বাম ও ডান প্রতিসম বাকল। প্রক্রিয়াকরণের আগে, প্রথমে আগত উপাদানের উপাদান নির্ধারণ করা হয় এবং তারপরে আগত উপাদানের বাইরের আকৃতি নির্ধারণ করা হয়, যাতে ০.৩~০.৫ এর মধ্যে থাকে।মিমি।মিলিং মেশিন দিয়ে পাঞ্চিং শুরু করা হয়। পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণ সহজ করার জন্য, একটি রেফারেন্স পয়েন্ট তৈরি করতে হবে। একটি ২.৫ মিমি ড্রিল বিট দিয়ে পজিশনিং পিন হোলটি মেশিনিং করা হয়। গ্রাইন্ডিং শেষ করার পর পিন হোলটি কাটা এবং ফিনিশ করা হবে। মিলিং মেশিনের কাজ শেষ হলে ট্যাপিং পাঠানো হয়। হিট ট্রিটমেন্টের পর হার্ডনেস হয় HRC45।° সি ~ ৪৮° সি, বাজারে অর্ডার করা সাধারণ ফাস্টেনারগুলো শক্ত করা হয় না। যন্ত্রাংশগুলোর দীর্ঘস্থায়িত্বের কথা বিবেচনা করে, তাপ প্রক্রিয়াকরণের পর সমস্ত ইস্পাতের অংশ শক্ত ও ফিনিশ করা হয়। উল্লেখ্য যে, স্ন্যাপ সিট এবং বাকল ব্লকের পুরুত্ব সূক্ষ্মভাবে সমন্বয় করা উচিত।±০.০১ মিমি, এবং কাজ শেষ হওয়ার পর তার কাটার প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করা হয়। খাঁজ এবং স্ন্যাপ হোলগুলো আসল। মেলানোর সময়, আপনাকে অবশ্যই মেলানোর ফাঁকের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। এটি নিশ্চিত করে যে সংযোগ সম্পন্ন হওয়ার পর বাম এবং ডান দিক যেন নড়বড়ে না হয়, এবং এর মাধ্যমে একটি নিখুঁত স্ন্যাপ মেকানিজম তৈরি হয়।