মোটরগাড়ি শিল্পের দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে, গাড়ির প্যানেলের কার্যকারিতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং নান্দনিকতার বিষয়ে মানুষের চাহিদা দিন দিন বাড়ছে। বডি প্যানেল তৈরির প্রক্রিয়ায় আই-আকৃতির নকশা অঙ্কন করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ। এর নকশা যুক্তিসঙ্গত কিনা, তা গাড়ির প্যানেলের বাহ্যিক মান এবং নতুন মডেলের উন্নয়ন চক্রকে সরাসরি প্রভাবিত করে। অতএব,টিটিএমঅটোমোবাইল প্যানেলের ড্রয়িং প্রক্রিয়া বিশ্লেষণ করে, যা সময় কমাতে সহায়ক।ছাঁচডিজাইনের সময় প্যানেলের বাহ্যিক গুণমান উন্নত করা এবং এর মাধ্যমে প্রতিষ্ঠানের প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব। এই গবেষণাপত্রে প্রধানত পার্শ্ব দেয়ালের বাইরের প্যানেলের নকশা প্রণয়ন প্রক্রিয়া আলোচনা করা হয়েছে।

১.১ সাইড প্যানেলের জন্য সাধারণত ব্যবহৃত উপকরণ

সাইড ওয়ালের বাইরের প্যানেলের গঠন প্রক্রিয়াটি সাধারণত ৪-৫টি ধাপের (ব্ল্যাঙ্কিং বাদে)। নুডল পণ্যের গুণমান নিশ্চিত করতে এবং ডিবাগিংয়ের অসুবিধা কমাতে, বর্তমানে বেশিরভাগ সাইড ওয়াল পাঁচটি ধাপে সম্পন্ন করা হয়। সাইড ওয়ালের জটিল আকৃতি এবং গভীর ড্রয়িংয়ের কারণে, সাধারণত ব্যবহৃত শিট ম্যাটেরিয়ালগুলো হলো উন্নত যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যসম্পন্ন DC56D+Z বা DCO7E+Z+প্রি-ফসফেটিং, এবং ম্যাটেরিয়ালের পুরুত্ব সাধারণত ০.৬৫ মিমি, ০.৭ মিমি, এবং ০.৮ মিমি হয়ে থাকে। মরিচা প্রতিরোধ এবং যন্ত্রাংশের দৃঢ়তা ও গঠনযোগ্যতা বিবেচনা করে, পছন্দের ম্যাটেরিয়াল হলো DCDC56D+Z/0.7t। একই সাথে, সাইড ডোর ওপেনিংয়ের সীমানায় ফাটল ধরার সাথে ত্রুটিপূর্ণ ম্যাটেরিয়াল লাইনের R অ্যাঙ্গেলের একটি বড় সম্পর্ক রয়েছে। ডোর ওপেনিংয়ে ত্রুটিপূর্ণ ম্যাটেরিয়ালের R অ্যাঙ্গেল যত ছোট হবে, সীমানায় ফাটল ধরা তত সহজ হবে।

১.২ পার্শ্ব দেয়ালের বাইরের প্যানেলে স্ট্যাম্পিং করার দিক

সাইড ওয়াল আউটার প্যানেলের ড্রয়িং তৈরির প্রক্রিয়াটি সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করে, সাধারণত সাইড ওয়াল আউটার প্যানেলের স্ট্যাম্পিংয়ের দিকটি গাড়ির বডির Y দিকের সাথে ৮-১৫° কোণে থাকে।

১.৩ পার্শ্ব দেয়ালের বাইরের প্যানেল প্রক্রিয়ায় মনোযোগ দেওয়ার মতো অতিরিক্ত বিষয়সমূহ

১.৩.১ বি-পিলারের উপরের অংশের সম্পূরক আকৃতি নির্ধারণের জন্য বিবেচ্য বিষয়সমূহ

বি-পিলারের উপরের কোণায় অবশিষ্ট অংশ টানার জন্য দুটি সেটিং পদ্ধতি রয়েছে। একটি হলো, পাঞ্চের কোণায় পাঞ্চের বিভাজন রেখাটিকে পণ্যের আকৃতির কাছাকাছি, অর্থাৎ R টাইপের, করে আঁকা। অবশিষ্ট অংশের এই আকৃতি উপরের কোণার অবস্থান কমাতে পারে। ফাটল রোধ করার জন্য উপাদানের পুরুত্ব এবং পাতলা হওয়ার হার সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। অন্যটি হলো, ড্রয়িং পাঞ্চের কোণায় পাঞ্চের বিভাজন রেখাটিকে একটি রৈখিক আকৃতিতে, অর্থাৎ একটি সরলরেখায়, সেট করা। অবশিষ্ট অংশের এই আকৃতি উপরের কোণার গঠনযোগ্যতা উন্নত করতে পারে এবং বি-পিলারের উপরের অংশের পৃষ্ঠের বিকৃতি রোধ করতে পারে।

১.৩.২ দরজা খোলার অবস্থানে প্রক্রিয়াটির সম্পূরক আকৃতি নির্ধারণ করার ক্ষেত্রে লক্ষণীয় বিষয়সমূহ

দরজার প্রবেশপথের বিভাজন রেখাটি যতটা সম্ভব রৈখিকভাবে পরিবর্তিত হওয়া উচিত এবং এই পরিবর্তনটি আকস্মিক বা বাঁকানো হওয়া উচিত নয়।

১.৪ পার্শ্ব দেয়ালের বাইরের প্যানেলে ড্রবিড স্থাপন

পার্শ্ব দেয়ালের জটিল আকৃতির কারণে, প্রতিটি অংশে উপকরণের প্রবাহ কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সাধারণত ডাবল রিব ব্যবহার করা হয়। ড্রবিড যাতে পণ্যের পৃষ্ঠে ঢুকে পণ্যের বাহ্যিক গুণমানকে প্রভাবিত করতে না পারে, সেজন্য চৌকাঠের কাছাকাছি ড্রবিড এবং পণ্যের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানো উচিত এবং তারপরে অটোফর্ম সফটওয়্যার ব্যবহার করে সিএই সিমুলেশন বিশ্লেষণের মাধ্যমে ড্রবিডের অবস্থান সামঞ্জস্য করা উচিত। দরজার খোলার অংশে ড্রবিড যতটা সম্ভব মসৃণ হওয়া উচিত এবং R কোণ যতটা সম্ভব বড় হওয়া উচিত।